Profesní školení, nebo školení řidičů referentů? Kdy co

Stručná odpověď: Profesní průkaz potřebují řidiči vozidel skupin C1 až D+E, ne řidiči osobních aut a dodávek do 3,5 t. Kdo jen občas řídí nákladní auto, může spadat pod výjimku pro převoz vlastního materiálu a nářadí. Školení řidičů referentů se týká všech, kdo řídí v souvislosti s prací – část zaměstnanců tedy potřebuje obojí.

Rozdíl mezi řidičem referentem a řidičem z povolání jsme popsali v článku Kdo je řidič referent. Ve většině firem je jasný: obchodník ve služební škodovce je referent, řidič kamionu je profesionál. Jenže mezi těmito dvěma póly je řada situací, kde si personalisté i jednatelé nejsou jistí – a ve vyhledávání pak zadávají „profesní školení řidičů“, i když ho často vůbec nepotřebují. Projděme ty nejčastější.

Proč si to lidé pletou

Obě školení mají v názvu „řidič“ a obě jsou povinná. Tím podobnost končí:

• Školení řidičů referentů vychází z § 103 odst. 2 a 3 zákoníku práce. Je to školení BOZP pro zaměstnance, kteří řídí v souvislosti s prací, ale řízení není jejich hlavní náplní. Obsah a četnost určuje zaměstnavatel.
• Profesní způsobilost („profesák“) vyžaduje § 3 odst. 4 zákona č. 361/2000 Sb. pro řidiče vozidel skupin C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D a D+E. Školení upravuje zákon č. 247/2000 Sb.: vstupní školení (140 nebo 280 hodin) a pravidelné školení v rozsahu 35 hodin během pěti let, obvykle po 7 hodinách ročně.

Rozhodující tedy není, jestli zaměstnanec jezdí „hodně“, ale jakým vozidlem a proč.

Dodávka do 3,5 tuny

Nejčastější dotaz. Dodávka s největší povolenou hmotností do 3 500 kg spadá do skupiny B, a ta ve výčtu § 3 odst. 4 není. Řidič dodávky tedy profesní průkaz nepotřebuje, ani když má v technickém průkazu kategorii N1 („nákladní“).

Pro zaměstnavatele je to řidič referent se vším, co k tomu patří: školení podle § 103 ZP, pravidla ze směrnice, dodržování doby řízení a přestávek podle nařízení vlády č. 168/2002 Sb. Na co si dát pozor, je přívěs: souprava může hmotností přerůst do skupiny B+E nebo C1+E. Hmotnost soupravy proto patří do směrnice ke každému vozidlu, se kterým se přívěs používá.

Kdo jezdí občas nad 3,5 t: dvojí povinnost

Technik, který většinu času jezdí osobním autem, ale jednou za měsíc vezme firemní náklaďák 7,5 t, řídí vozidlo skupiny C1. Pro tuto jízdu musí mít řidičské oprávnění C1 a – pokud se na něj nevztahuje některá výjimka (viz dál) – také průkaz profesní způsobilosti.

To ale neznamená, že odpadá školení podle zákoníku práce. Zaměstnanec, který řídí služební osobní auto, je dál řidič referent. Výsledkem je dvojí povinnost: profesní školení podle zákona č. 247/2000 Sb. pro nákladní vozidlo a školení BOZP podle § 103 ZP. Obsahově se částečně překrývají, ale jedno nenahrazuje druhé – profesní školení neřeší vaši směrnici, vaše vozidla ani vaše rizika.

Výjimka: převoz vlastního materiálu a nářadí

Pro řemeslníky a servisní firmy je klíčová výjimka v § 3 odst. 5 písm. g) zákona č. 361/2000 Sb. Profesní způsobilost se nevyžaduje u řidičů vozidel používaných k přepravě věcí, které řidič využije při výkonu své práce nebo podnikání, pokud řízení není hlavním předmětem jeho práce.

Prakticky: instalatér, který vozí trubky a nářadí na zakázku nákladním autem 4,5 t, profesák potřebovat nemusí – jede pracovat, ne rozvážet. Stejné auto s řidičem, který celý den rozváží materiál na stavby pro ostatní, už pod výjimku nespadá.

Další výjimky ve stejném odstavci se týkají například:

• vozidel s konstrukční rychlostí do 45 km/h,
• vozidel ve zkušebním provozu a vozidel používaných při výcviku a zkouškách,
• přepravy v zemědělství, lesnictví a rybářství do 50 km od provozovny, pokud řízení není hlavní činností,
• vozidel používaných k jinému účelu než k podnikání.

Výjimka se vztahuje jen na profesní způsobilost. Řidičské oprávnění příslušné skupiny řidič mít musí a školení podle zákoníku práce se ho týká bez ohledu na výjimku.

CESMAD, 35 hodin a průkaz: kdy to firma řeší

Když se ve vyhledávání objeví „CESMAD školení řidičů“, jde o pravidelné profesní školení podle zákona č. 247/2000 Sb. Provádějí ho pověřená školicí střediska (sdružení dopravců CESMAD Bohemia je jen jedno z nich) a končí zápisem do průkazu profesní způsobilosti. Firma ho řeší tehdy, když:

• zaměstnává řidiče, u kterých je řízení nákladního auta nebo autobusu druhem práce,
• nebo jejich jízdy nespadají pod žádnou výjimku z § 3 odst. 5.

Pro běžnou firmu s osobními auty a dodávkami do 3,5 t je to téma, které vůbec nenastane. Pro stavební nebo servisní firmu s jedním náklaďákem stojí za to si výjimku písemně zdůvodnit.

Jak to zapsat do směrnice

Nejčistší řešení je rozdělit řidiče ve směrnici pro provoz vozidel do skupin:

1. Řidiči referenti – osobní vozidla a dodávky do 3,5 t. Školení podle § 103 ZP, interval podle směrnice.
2. Řidiči vozidel nad 3,5 t, na které se vztahuje výjimka – s odkazem na § 3 odst. 5 písm. g) a krátkým zdůvodněním (co vozí a proč řízení není hlavní náplní práce).
3. Řidiči s profesní způsobilostí – evidence platnosti průkazu a termínů pravidelného školení.

U každého vozidla uveďte skupinu řidičského oprávnění, která je k němu potřeba, a u přívěsů hmotnost soupravy. Při kontrole pak nemusíte nic vysvětlovat – odpověď je napsaná.

Shrnutí

Profesní průkaz potřebují řidiči vozidel skupin C1 až D+E, ne řidiči osobních aut a dodávek do 3,5 t. Kdo občas řídí nákladní auto, může spadat pod výjimku pro převoz vlastního materiálu a nářadí, pokud řízení není hlavní náplní jeho práce. Školení řidičů referentů podle zákoníku práce se týká všech, kdo řídí v souvislosti s prací – u části zaměstnanců tedy platí obojí. Rozdělení řidičů do skupin zapište do směrnice a právní základ najdete shrnutý v sekci Právní rámec.