Školení řidičů referentů v dopravě a logistice

Tohle je v dopravních firmách nejčastější nedorozumění a stojí za to ho napsat natvrdo.

Profesionální řidiči — zaměstnanci, jejichž druhem práce je řízení nákladního vozidla nebo autobusu — se řídí zákonem č. 247/2000 Sb.: vstupní a pravidelné profesní školení, průkaz profesní způsobilosti, skupiny C a D. Toto školení neděláme a naše osvědčení ho nenahrazuje.

Řidiči referenti jsou všichni ostatní, kdo u vás řídí v souvislosti s prací. V dopravní firmě je jich obvykle víc, než si personalista uvědomí:

• dispečeři, kteří jedou za zákazníkem, na celnici nebo dovézt doklady,
• obchodní zástupci a account manažeři s firemním osobním vozem,
• mechanici a technici údržby, kteří přejíždějí vozidla po areálu, na STK nebo do servisu,
• manipulanti a pracovníci skladu, kteří přestavují návěsy a tahače po dvoře,
• vedení firmy a administrativa se služebními vozy.

Pro ně platí § 103 odst. 2 zákoníku práce a § 349 odst. 1 ZP, podle kterého mezi předpisy k zajištění BOZP patří i dopravní předpisy. Profesní průkaz kolegy v kamionu na tom nic nemění.

Dopravní firma má obvykle propracovanou evidenci profesních školení, lékařských prohlídek a karet řidiče. Právě proto se stane, že lidé mimo tento systém nemají nic. Typický nález při kontrole nevypadá jako „neproškolení řidiči“, ale jako složka, ve které je dokonale zdokumentovaných čtyřicet profesionálů a chybí patnáct referentů.

Jednoduchý test, kterým si to ověříte:

1. Vypište všechny zaměstnance, kteří mají přístup ke klíčům od jakéhokoli firemního vozidla.
2. Odečtěte ty, kdo mají platný průkaz profesní způsobilosti a řídí v rámci něj.
3. Zbytek jsou vaši řidiči referenti — a u každého z nich musí existovat záznam o školení.

Zvlášť snadno se zapomíná na mechanika, který „jen přejíždí auta po dvoře“. Přejíždění po areálu je řízení v souvislosti s prací a z hlediska BOZP se neliší od jízdy po silnici — navíc probíhá v prostoru s manipulační technikou, couvajícími soupravami a chodci.

Podle § 77 odst. 2 zákoníku práce se BOZP vztahuje i na zaměstnance na dohodu a podle § 309 odst. 1 ZP zajišťuje BOZP u agenturního zaměstnance uživatel — tedy vy, ne agentura.

Referent v dopravní firmě se pohybuje v prostředí, které je pro běžného kancelářského řidiče naprosto cizí:

• areál s těžkým provozem. Couvající návěsy, manipulační technika, slepé úhly, chodci mezi vozidly. Osobní auto zaparkované na nesprávném místě u rampy je riziko pro všechny.
• pohyb u rampy a mezi vozidly. Reflexní vesta v areálu není formalita a patří do vnitřního předpisu jako povinnost, ne jako doporučení.
• přestavování cizí techniky. Mechanik, který má přejet tahač, potřebuje odpovídající řidičské oprávnění; pokud jde o vozidlo skupiny C, je to úplně jiná situace než přejetí dodávky.
• časový tlak dispečinku. Dispečer, který jede řešit problém na trase, jede se stejným tlakem, jaký celý den vytváří pro ostatní.
• telefon za jízdy. V žádné jiné branži není pokušení vyřizovat provoz z auta silnější.

Nařízení vlády č. 168/2002 Sb. o způsobu organizace práce při provozování dopravy se vztahuje i na referenty — doba řízení, bezpečnostní přestávky, evidence. Ve firmě, kde tyhle pojmy všichni znají z profesionálního provozu, se paradoxně u referentů neaplikují vůbec.

Nejčistší je rozdělit řidiče ve směrnici pro provoz vozidel do skupin a u každé uvést, čím se řídí:

Obsah, četnost, způsob ověřování znalostí a vedení dokumentace u referentů určuje podle § 103 odst. 3 ZP zaměstnavatel podle rizik. Zákon lhůtu opakování nestanoví; praxe používá 12 měsíců, někde 24 měsíců vnitřním předpisem. Doporučujeme 12 měsíců — u referentů v dopravní firmě tím zároveň sjednotíte cyklus s ostatními termíny, které už hlídáte.

Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 ZP hrozí podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb., o inspekci práce pokuta až do 2 000 000 Kč. Státní úřad inspekce práce provedl v roce 2025 celkem 21 146 kontrol, z toho 7 870 zaměřených na BOZP, a uložil 5 372 pokut v celkové výši 453 590 600 Kč. Program kontrolních akcí na rok 2026 plánuje minimálně 8 700 kontrol v oblasti BOZP.

Školení má 8 kapitol, přečtení trvá zhruba 20–25 minut a končí testem o 20 otázkách z banky 160 s hranicí 80 % (16 správných), opakování testu bez omezení. Řidič nepotřebuje účet ani heslo, dostane osobní odkaz e-mailem — dispečer ho zvládne mezi dvěma telefonáty.

Zaměstnavatel dostane osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, PDF osvědčení s ověřitelným číslem pro každého řidiče, vzor směrnice pro provoz vozidel a e-mailovou připomínku 30 dní před expirací. V účtu je pole pro vlastní doplňující pokyny, kam patří dopravní režim vašeho areálu, pravidla u ramp a to, kdo smí přestavovat jakou techniku.

Školení je v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu. Ceny za jednoho řidiče a 12 měsíců: 1–4 řidiči 149 Kč, 5–19 řidičů 129 Kč, 20–49 řidičů 109 Kč, 50–199 řidičů 89 Kč, od 200 řidičů 69 Kč. Podívat se můžete i na ukázku školení nebo ověřit vydané osvědčení v ověřovači.