Školení řidičů referentů ve výrobních firmách

Výrobní firma má obvykle víc řidičů referentů, než kolik má služebních aut:

• nákupčí a zásobovači jedoucí pro chybějící díl,
• údržbáři rozvážející materiál mezi halami,
• technologové a kvalitáři na cesty k dodavatelům,
• obchod a servis s přidělenými vozy,
• vedení a administrativa na jednání,
• zaměstnanci, kteří použijí vlastní vozidlo na pracovní cestu — podle § 157 zákoníku práce k tomu potřebují souhlas zaměstnavatele,
• agenturní pracovníci, u kterých BOZP podle § 309 odst. 1 ZP zajišťuje uživatel, tedy vaše firma,
• dohodáři a brigádníci — § 77 odst. 2 ZP je z úpravy BOZP nevyjímá.

Povinnost školit plyne z § 103 odst. 2 ZP a dopravní předpisy mezi předpisy k zajištění BOZP řadí § 349 odst. 1 ZP. Obsah, četnost, způsob ověřování znalostí i vedení dokumentace určuje podle § 103 odst. 3 ZP zaměstnavatel podle rizik — u výrobní firmy to prakticky znamená doplnit k obecnému školení pravidla vlastního areálu.

Uvnitř oplocení neplatí běžný dopravní provoz tak, jak ho řidič zná z ulice. Vjíždí do prostoru, kde se současně pohybuje několik druhů techniky s různými pravidly:

• vysokozdvižné vozíky, které mají omezený výhled přes břemeno, jezdí i po zavolání couváním a jejich obsluha nepočítá s osobním autem na trase,
• kamiony manévrující k rampám, které potřebují celou šířku plochy a couvají naslepo,
• pěší zaměstnanci přecházející mezi halami po trasách, které vznikly zvykem, ne značením,
• tahače a vlečky rozvážející palety mezi provozy,
• cyklisté a koloběžky v rozlehlých areálech.

Do doplňujících pokynů proto patří plán areálu s vyznačenými trasami a parkováním, maximální povolená rychlost, přednost vozíků, zákaz vjezdu do výrobních prostor, pravidla pro rozsvícená světla a povinnost reflexní vesty při vystoupení mimo parkoviště. V účtu je pro tyto pokyny samostatné pole — text se řidičům zobrazí při školení a zapíše se do záznamu.

Pozor na jednu skutečnost: § 103 odst. 2 ZP hovoří o školení, které se vztahuje k rizikům zaměstnance. Riziko střetu s vozíkem v hale je riziko vaší firmy, ne obecného e-learningu. Je proto nutné, abyste ho popsali vy.

Rampa je místo s vlastní nehodovostí: vozidlo, které se od ní rozjede dřív, než je nakládka dokončena, ztráta stability při najetí vozíku do návěsu, pád z hrany rampy, nezajištěné vozidlo, které se při nakládce pohne.

Pravidla, která má firma napsaná mít a ke školení připojit:

1. Kdo dává pokyn k odjezdu a jak se potvrzuje ukončení nakládky.
2. Zajištění vozidla proti pohybu při nakládce a vykládce.
3. Kde stojí řidič během nakládky — a že to není v manipulačním prostoru.
4. Zajištění nákladu před výjezdem a kdo ho kontroluje.
5. Postup při couvání k rampě včetně navádějící osoby.

Zajištění nákladu je přitom věc, která se nekončí branou areálu. Nezajištěný náklad v dodávce je rizikem po celou jízdu a zároveň zjevnou závadou při silniční kontrole.

Ve dvousměnném a třísměnném provozu se do areálu vjíždí i v noci, po směně a v únavě. Zaměstnanec, který jede po noční na pracovní cestu, je jiný řidič než ten, který vyjíždí v devět ráno. Ve vnitřní směrnici má být napsáno, kdy se za volant nesedá a kdo o tom rozhoduje.

Druhá věc jsou soukromá auta zaměstnanců. Většina jich stojí na parkovišti a do řešení BOZP nespadá — vjezd a parkování ale ano, protože se odehrávají ve vašem areálu a mezi vaší technikou. A jakmile zaměstnanec použije vlastní vozidlo na pracovní cestě, potřebuje souhlas podle § 157 ZP a jde o řízení v souvislosti s výkonem práce.

Vyplatí se tyto dvě roviny odlišit už ve směrnici, aby bylo jasné, co platí pro příjezd do práce a co pro pracovní cestu.

SÚIP v roce 2025 provedl 21 146 kontrol, z toho 7 870 v oblasti BOZP, a uložil 5 372 pokut v celkové výši 453 590 600 Kč. Program kontrolních akcí na rok 2026 plánuje v BOZP nejméně 8 700 kontrol. K nejčastějším nedostatkům roku 2025 patřily osnovy školení bez aktuálních předpisů a návodů výrobce (přibližně 30 % kontrol) a nedostatečné vyhodnocení rizik pracovních postupů (přibližně 27 %). Obojí se výrobních firem týká přímo.

Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 ZP lze podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb., o inspekci práce, uložit pokutu až do výše 2 000 000 Kč.

Po proškolení máte v účtu osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, PDF osvědčení pro každého řidiče s ověřitelným číslem a vzor směrnice pro provoz vozidel. Řidič nepotřebuje účet ani heslo, dostane osobní odkaz e-mailem; školení je v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu, což u výroby s vícejazyčnými týmy řeší praktický problém. Při 20 až 49 řidičích je cena 109 Kč za řidiče na 12 měsíců, při 50 a více 89 Kč; nejsme plátci DPH, ceny jsou konečné.