Školení řidičů referentů pro stavební firmy

Ve stavební firmě bývá okruh řidičů širší, než ukazuje seznam přidělených služebních aut. Typicky sem patří:

• stavbyvedoucí a mistři, kteří objíždějí několik zakázek denně,
• party s valníkem nebo dodávkou, které vozí materiál, nářadí a lešení,
• technici a přípraváři jedoucí na kontrolní dny a přejímky,
• obsluha strojů, která stroj přepraví na přívěsu a pak jede zpátky pro další,
• zaměstnanci na dohodu a brigádníci v sezóně,
• agenturní pracovníci přidělení na stavbu.

U posledních dvou skupin se chybuje nejčastěji. Podle § 77 odst. 2 zákoníku práce se úprava BOZP vztahuje i na dohody o provedení práce a o pracovní činnosti — mezi výjimkami uvedenými v tomto ustanovení není. A podle § 309 odst. 1 ZP zajišťuje BOZP agenturního zaměstnance uživatel, tedy firma, na jejíž stavbě pracuje, nikoli agentura.

Samostatná kategorie je zaměstnanec, který jede na stavbu vlastním autem. K použití soukromého vozidla na pracovní cestě je podle § 157 ZP potřeba souhlas zaměstnavatele — a i tato jízda je řízení v souvislosti s výkonem práce.

Obecné školení pokryje dopravní předpisy, povinnosti zaměstnance a organizaci práce při dopravě. Co ale nepokryje, jsou situace, které vznikají na konkrétní stavbě. Právě ty patří do pole pro doplňující pokyny, které řidičům zobrazíme a zapíšeme do záznamu o školení.

Pohyb vozidla po staveništi. Vozidlo se zde míjí s pěšími pracovníky, s kolovým nakladačem i s autojeřábem, často v prostoru bez vodorovného značení. Určete trasy, místa pro stání a maximální rychlost v areálu a napište to do směrnice.

Couvání. Statisticky nejrizikovější manévr stavební dopravy — výhled dozadu je u valníku s nákladem nebo u dodávky bez zadních oken minimální. Nařízení vlády č. 168/2002 Sb., které stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů při provozování dopravy dopravními prostředky, počítá se zajištěním bezpečného couvání; v praxi to znamená navádějící osobu ve viditelném ústroji a jasně danou domluvu, kdo naviguje a kdo couvá.

Zajištění nákladu. Lešenářské trubky, armatura, pytle s maltou i paleta dlažby. Nezajištěný náklad se při brzdění chová jako projektil a při kontrole jde o zjevnou závadu. Do pokynů patří, čím se u vás upíná, kde jsou upínací pásy uloženy a kdo zajištění kontroluje před výjezdem.

Přívěs. Jiné brzdné dráhy, jiné rozměry, jiné jištění. Připojení přívěsu si zaslouží pevný postup, ne odhad.

Mokré a blátivé komunikace. Z rozježděné staveništní plochy vyjíždí vozidlo se zablácenými pneumatikami na veřejnou komunikaci. To znamená delší brzdnou dráhu, znečištění vozovky i riziko pro ostatní.

Na stavbě se pohybují vozidla a lidé ve stejném prostoru, nikoli odděleně jako v běžném provozu. Řidič, který se v dopravním provozu chová bezvadně, může na staveništi udělat chybu prostě proto, že tam neplatí obvyklá pravidla — nikdo mu nedá přednost, nikdo nesleduje semafor a pracovník v hluku nebagr neslyší.

Proto do školení patří pravidla areálu, ne jen dopravní předpisy: kde se smí jezdit, kde se parkuje, jak se signalizuje couvání, kdy je povinná reflexní vesta při vystoupení z vozidla. § 103 odst. 3 ZP dává určení obsahu, četnosti a způsobu ověřování znalostí přímo zaměstnavateli podle rizik — u stavební firmy je tedy tato část na vás a my pro ni dodáme rámec i místo v dokumentaci.

Stavebnictví má nápor na jaře a v létě. Nový člověk nastoupí v pondělí, v úterý sedá do dodávky. Prezenční školení se v takové situaci odkládá — a odklad se v dokumentaci pozná.

Online forma tento problém řeší tím, že školení nepotřebuje termín. Řidič dostane osobní odkaz e-mailem, nezakládá si účet ani heslo, projde osm kapitol (přibližně 20 až 25 minut čtení) a závěrečný test o 20 otázkách z banky 160 s hranicí 80 %. Test lze opakovat bez omezení. Ještě týž den máte v dokumentaci hotový záznam.

Na stavbách pracuje řada ukrajinských pracovníků. Školení je k dispozici v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu — jazykovou bariéru tedy nemusíte řešit tlumočením přes parťáka, které se stejně nedá doložit.

Program kontrolních akcí SÚIP na rok 2026 počítá s nejméně 8 700 kontrolami v oblasti BOZP. V roce 2025 provedl SÚIP 21 146 kontrol celkem, z toho 7 870 na BOZP, uložil 5 372 pokut v celkové výši 453 590 600 Kč. K nejčastěji zjišťovaným nedostatkům patřily osnovy školení bez aktuálních předpisů a návodů výrobce (přibližně 30 % kontrol) a nedostatečné vyhodnocení rizik pracovních postupů (přibližně 27 %).

Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 zákoníku práce lze podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb. uložit pokutu až do výše 2 000 000 Kč (u fyzických osob obdobně podle § 17).

Po školení máte v účtu zaměstnavatele: osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, PDF osvědčení pro každého řidiče s ověřitelným číslem a vzor směrnice pro provoz vozidel, kterou si upravíte podle svého vozového parku. Třicet dní před koncem platnosti přijde e-mailová připomínka. Licence platí 12 měsíců — což je i lhůta opakování, kterou doporučujeme, přestože ji zákon nestanoví.