Školení řidičů referentů pro technické služby

Technické služby obce nebo města provozují souběžně několik světů. Malá multikára pro údržbu zeleně, sklápěč na odvoz bioodpadu, posypový vůz s radlicí, svozové vozidlo, plošina na ořez stromů, a k tomu osobní auto pro dispečera a referenty správy majetku.

Posouzení, kdo je řidič referent a kdo řidič z povolání, se tu proto dělá případ od případu. Rozhodující je, zda je řízení náplní práce zaměstnance, nebo zda řídí v souvislosti s jinou prací. Údržbář, který ráno naloží nářadí do multikáry, přejede na místo a pak celý den seká trávu, je typický řidič referent. Profesní školení podle zákona č. 247/2000 Sb., které se týká řidičů z povolání a skupin C a D, je jiná kategorie a my ho neposkytujeme — zmiňujeme ho proto, aby bylo zřejmé, co školení referentů nenahrazuje.

Povinnost jako taková plyne z § 103 odst. 2 zákoníku práce: zaměstnavatel zajistí školení o právních a ostatních předpisech k zajištění BOZP, které se vztahují k rizikům zaměstnance. Že mezi tyto předpisy patří i dopravní předpisy, říká § 349 odst. 1 ZP.

Tohle je riziko, které většina oborů vůbec nemá. Vozidlo technických služeb často nejede z bodu A do bodu B — ono na komunikaci pracuje. Zastaví v jízdním pruhu, posádka vystoupí a kolem projíždějí ostatní řidiči, kteří ji nečekají.

Do pokynů pro řidiče proto patří:

• kde a jak vozidlo zastavit, aby chránilo pracovní místo a nezakrývalo výhled,
• výstražné zařízení a značení pracovního místa,
• reflexní oděv při každém vystoupení — nařízení vlády č. 168/2002 Sb. s reflexním oděvem při vystupování mimo obec počítá; u technických služeb je rozumné jej vyžadovat plošně,
• nástup a výstup ze strany odvrácené od provozu,
• pravidla pro pohyb posádky za vozidlem při svozu.

Svoz odpadu k tomu přidává vlastní specifikum: posádka se opakovaně pohybuje kolem vozidla, které popojíždí, a řidič ji nevidí. Je to stejné riziko střetu vozidla s pracovníkem jako na staveništi, jen se opakuje stokrát denně.

Zimní směna se nedá naplánovat podle kalendáře. Výjezd přichází podle počasí, často ve tři ráno, po dni stráveném jinou prací a s vyhlídkou, že se odpoledne pokračuje.

Nařízení vlády č. 168/2002 Sb. stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů při provozování dopravy dopravními prostředky — patří sem i doba řízení a bezpečnostní přestávky. Ve vnitřní směrnici má technická služba mít napsáno, jak se vede evidence, kdo rozhoduje o vystřídání řidiče a co se dělá, když je řidič po noční už unavený.

Druhá věc je samotné chování posypového vozu: jinou hmotnost, jiné brzdné dráhy, radlici zasahující mimo obrys vozidla, sníženou viditelnost při sněžení a práci v pruhu, kde ostatní jedou běžnou rychlostí.

K tomu se přidávají podmínky, ve kterých se jede: neupravená vozovka, namrzlé mosty, tma a sníh v protisvětle. Posádka navíc často pracuje ve dvojici, kdy jeden řídí a druhý obsluhuje techniku — a domluva, kdo za co odpovídá, se dělá předem, ne za jízdy. Do pokynů pro řidiče proto patří i to, kdy se výjezd přerušuje, protože podmínky přestaly být zvládnutelné.

Technické služby nabírají na jaře a v létě posily na sečení, úklid a údržbu. Někteří jezdí s multikárou, jiní vlastním autem na místo výkonu práce.

Podle § 77 odst. 2 zákoníku práce se BOZP vztahuje i na dohody o provedení práce a o pracovní činnosti — brigádník není výjimka. Pokud zaměstnanec použije na pracovní cestě vlastní vozidlo, potřebuje k tomu podle § 157 ZP souhlas zaměstnavatele.

Právě u sezónních lidí se online forma vyplatí nejvíc. Nemusíte hledat termín, kdy se sejde deset lidí ze tří provozů. Každý dostane osobní odkaz e-mailem, žádný účet ani heslo nezakládá, projde osm kapitol a test z 20 otázek (banka má 160 otázek, hranice je 80 %, opakování bez omezení). Školení je v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu.

U příspěvkové organizace nebo obecní firmy bývá slabinou ne samotné školení, ale dohledatelnost. Papíry existují, jenže jsou rozptýlené mezi provozy a při kontrole se shánějí půl dne.

Z účtu zaměstnavatele stáhnete osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu a PDF osvědčení pro každého řidiče s ověřitelným číslem. K tomu dostanete vzor směrnice pro provoz vozidel, do které si doplníte pravidla areálu, seznam vozidel a postup při nehodě. Třicet dní před expirací přijde připomínka.

Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 ZP hrozí podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb., o inspekci práce, pokuta až do výše 2 000 000 Kč. SÚIP v roce 2025 provedl 21 146 kontrol, z toho 7 870 na BOZP, a pro rok 2026 plánuje v BOZP nejméně 8 700 kontrol.