Školení řidičů referentů v energetice a síťových službách

V energetice a síťových službách je hranice mezi referentem a profesionálním řidičem tenčí než jinde, proto ji rozlišujme hned na začátku.

• Řidič referent je zaměstnanec, který řídí vozidlo v souvislosti s prací, ale řízení není jeho druhem práce: montér jedoucí k poruše, revizní technik, dispečer vyjíždějící na měření, projektant objíždějící trasu vedení. Školení mu zajišťuje zaměstnavatel podle § 103 odst. 2 zákoníku práce, protože podle § 349 odst. 1 ZP patří mezi předpisy k zajištění BOZP i předpisy dopravní.
• Profesionální řidič podle zákona č. 247/2000 Sb. – typicky řidič nákladního vozidla nad 3,5 t se skupinou C, jeřábník s podvozkem, řidič cisterny. Ten potřebuje profesní průkaz a pravidelné profesní školení. To neděláme, uvádíme to jen pro odlišení.

Praktický dopad: v jedné četě může jet montér, který je referent, a řidič nosiče, který je profesionál. Firma potřebuje obojí a nesmí si to zaměnit.

Technika, kterou v oboru běžně potkáte, mění řízení na jinou disciplínu.

Vozidla s pracovní plošinou

Nástavba posouvá těžiště nahoru a mění chování vozu v zatáčce i při bočním větru. Před jízdou musí být plošina složená a zajištěná v přepravní poloze, což zní samozřejmě do chvíle, kdy se vyjíždí ze třetího místa v pořadí a spěchá se. Jiná je i výška vozidla – podjezdy, závory na parkovištích, větve v úzké aleji.

Přívěsy a nesená technika

Bubny s kabelem, kompresor, sněhová fréza, elektrocentrála. Připojení přívěsu, kontrola světel a zajištění nákladu proti posunutí jsou úkony, které se v běžné autoškole probírají okrajově. Nezajištěný náklad, který se při prudkém brzdění posune, je jeden z nejpodceňovanějších rizikových faktorů celého oboru.

Vozidlo plné materiálu

V dodávce jezdí nářadí, žebřík, kotouče kabelu, dopravní značky. Cokoliv volně položeného v prostoru pro posádku se při nárazu chová jako projektil. Přepážka a upínací body nejsou luxus.

Velká část výjezdů končí tím, že četa pracuje v jízdním pruhu nebo na krajnici: výkop u přípojky, výměna svítidla z plošiny nad vozovkou, oprava vodovodního řadu, zásah u trafostanice na chodníku.

Co k tomu ve školení patří a co je dobré v doplňujících pokynech rozvést:

• Postavení vozidla jako ochranné bariéry mezi provozem a pracujícími, s rozsvícenými majáky.
• Reflexní oděv při vystupování do vozovky. Nařízení vlády č. 168/2002 Sb. stanoví způsob organizace práce při provozování dopravy a reflexní vesta je v něm jednou z běžných povinností řidiče.
• Přechodné dopravní značení podle schváleného dopravně inženýrského opatření – kdo ho veze, kdo staví a kdo za ně odpovídá.
• Couvání k místu zásahu na chodníku nebo v úzké ulici. U delších vozidel s plošinou je navádějící osoba pravidlem, ne ochotou kolegy.
• Bezpečné vystupování na straně provozu – nejvíc zranění v tomto oboru vzniká mimo jízdu, po zastavení.

Poruchová služba znamená, že člověk vyjede v jednu v noci po dni stráveném v práci, do deště, na místo, kde nikdy nebyl. Únava, tma a spěch jsou kombinací, kterou žádná technika nevykompenzuje.

Do školení i do vnitřních pravidel proto patří:

• Doba řízení a bezpečnostní přestávky podle nařízení vlády č. 168/2002 Sb. Platí i při havarijním výjezdu – porucha není důvod k tomu, aby řidič jel šest hodin bez přestávky.
• Pravidlo pro odpočinek po nočním zásahu. Kdo se ve tři ráno vrací z poruchy, nemá v šest vyrážet na plánovanou montáž.
• Jízda v terénu k trasám vedení – polní a lesní cesty, rozbahněné sjezdy, podmáčený terén pod stožárem, brody. Uvíznuté vozidlo v poli je nepříjemnost; uvíznuté vozidlo v příkopu za tmy je úraz.
• Zimní podmínky. Trasy se kontrolují právě tehdy, když je nejhůř: námraza na vedení, sníh, vítr.
• Alkohol a zbytkový alkohol u zaměstnance v pohotovosti. Toto téma patří výslovně do směrnice, protože pohotovost není volno.

Online školení pokrývá obecnou část: 8 kapitol, zhruba 20–25 minut, závěrečný test 20 otázek z banky 160 s hranicí 80 % a neomezeným opakováním. Řidič nepotřebuje účet ani heslo, přijde mu osobní odkaz e-mailem – to se hodí u lidí, kteří mají služební e-mail třikrát do měsíce a přihlašovací údaje si nepamatují.

Specifika oboru pokryjete polem pro vlastní doplňující pokyny: pravidla pro jízdu s plošinou a přívěsem, postup při ustavení vozidla na komunikaci, pravidla pohotovosti, postup při uvíznutí v terénu. Text se řidičům zobrazí a zapíše se do záznamu o školení – právě takhle se řeší to, že e-learning sám o sobě specifika pracoviště nepokryje.

Zaměstnavatel z účtu stáhne osnovu, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, osvědčení s ověřitelným číslem pro každého řidiče a vzor směrnice pro provoz vozidel. Třicet dní před expirací přijde připomínka.

Provozy s desítkami montérů se obvykle dostanou do pásma 20–49 řidičů (109 Kč za řidiče a 12 měsíců) nebo 50–199 řidičů (89 Kč). Celý ceník je bez DPH navyšování – nejsme plátci.