Školení řidičů referentů ve zdravotnictví a sociálních službách

Terénní pečovatelská služba nemá jednu trasu. Má rozpis návštěv: sedm minut jízdy, dvacet minut u klienta, pět minut jízdy, další klient. Za směnu tak vznikne patnáct až třicet jízd, každá krátká, každá v zástavbě a každá zakončená parkováním na místě, které pečovatelka nevybírá — parkuje tam, kde se dá.

To je rizikový profil, který se od dálkových jízd zásadně liší:

• parkování a rozjezd v úzkých ulicích, u obrubníků, na zaplněných sídlištních parkovištích,
• couvání z míst, kam vozidlo zajelo bez rozhledu,
• chodci, cyklisté a děti v obytné zástavbě,
• opakované nastupování a vystupování s taškami, nákupem a zdravotnickým materiálem,
• jízda po obci v hustém provozu, kde se rozhoduje v sekundách.

Nejezdí se daleko, ale jezdí se pořád. Dojem, že jde jen o „popojíždění po městě", vede k tomu, že se doprava jako riziko podcení. Přitom § 103 odst. 2 zákoníku práce ukládá zajistit školení k rizikům, se kterými přijde zaměstnanec do styku, a § 349 odst. 1 ZP mezi předpisy k zajištění BOZP řadí i předpisy dopravní.

Rozpis návštěv je napjatý a zpoždění u jednoho klienta se táhne celou směnou. Pečovatelka ví, že na ni další klient čeká, a to mění chování za volantem: rychlejší jízda, riskantnější odbočení, telefonování za jízdy, hledání adresy v mobilu.

Toto riziko se nedá vyřešit jen školením řidiče. Vzniká v plánování, a proto by mělo být ošetřeno i organizačně — reálnými časovými rezervami mezi návštěvami a pravidlem, že se telefon vyřizuje po zastavení. Ve školení to má být pojmenované konkrétně, ne obecnou větou o pozornosti za jízdy.

Nařízení vlády č. 168/2002 Sb., které stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů při provozování dopravy dopravními prostředky, se vztahuje i na referentské jízdy — přestávky a organizace práce nejsou jen věcí dálkové dopravy.

V sociálních službách připadá na jedno vozidlo často tři až pět pracovnic, které se střídají podle rozpisu. Sdílené auto má vlastní rizika:

• nikdo za něj necítí odpovědnost — závada se nenahlásí, protože ji „nahlásí ten další",
• nenastavená pozice sedadla a zrcátek při rychlém převzetí,
• nejasný stav paliva, tlaku v pneumatikách a povinné výbavy,
• nezdokumentované drobné poškození, které se nikomu nepřiřadí,
• neznámý stav vozidla po předchozí směně — sklopená sedadla, věci v zavazadlovém prostoru.

Řešením je jednoduchý postup předání vozidla, který se dá dodržet i ve spěchu: kontrolní kolečko okolo vozidla, zápis stavu tachometru, nahlášení každé závady bez výjimky. Tohle patří do směrnice pro provoz vozidel a do doplňujících pokynů ke školení — v účtu je pro ně pole a text se řidičům zobrazí a zapíše do záznamu o školení.

Směnný provoz přidává únavu. U ranních výjezdů po noční službě ve zdravotnickém zařízení je namístě mít napsáno, kdy zaměstnanec za volant nesedá.

Když vozidlo veze klienta — na vyšetření, na nákup, do denního stacionáře — mění se situace ze dvou stran. Řidička odpovídá za osobu, která může být špatně pohyblivá, dezorientovaná nebo úzkostná. A sama se přitom podílí na nástupu a výstupu.

Praktická pravidla, která si má poskytovatel stanovit: kde se zastavuje pro nástup (nikdy v jízdním pruhu), jak se klientovi pomáhá při nástupu bez rizika pádu, jak se ukládají kompenzační pomůcky, aby se za jízdy nepohybovaly, jak se kontroluje připoutání a co se dělá, když klientovi cestou není dobře.

Samostatná věc je odlišení od zdravotnické dopravní služby a dopravy raněných a nemocných — to je jiný režim než referentská jízda pečovatelky s klientem. Pokud takovou dopravu provozujete, posuďte ji zvlášť.

Terénní služba se nikdy nesejde celá. Někdo má ranní, někdo odpolední, někdo je právě u klienta. Prezenční školení se tak plánuje na dvě až tři skupiny a stejně někdo chybí.

Online forma tenhle problém obchází. Každá pracovnice dostane osobní odkaz e-mailem, nepotřebuje účet ani heslo, projde osm kapitol (asi 20 až 25 minut) a udělá test o 20 otázkách z banky 160 s hranicí 80 %, s neomezeným opakováním. Zvládne to mezi směnami.

Poskytovatel má pak v účtu osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, PDF osvědčení pro každého řidiče s ověřitelným číslem a vzor směrnice pro provoz vozidel. Třicet dní před expirací přijde e-mailová připomínka. Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 ZP lze podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb. uložit pokutu až do výše 2 000 000 Kč — u příspěvkových organizací a neziskových poskytovatelů platí stejný režim jako u firem.