Školení řidičů referentů pro obchodní zástupce

Obchodní zástupce jezdí sám, plánuje si den sám a nikdo mu nekouká přes rameno. Roční nájezd je běžně v desítkách tisíc kilometrů a většina z nich připadá na silnice první třídy a dálnice.

Co z toho plyne:

• expozice riziku roste přímo s nájezdem — kdo jezdí nejvíc, má nejvyšší pravděpodobnost, že se do nehody dostane. Policie ČR evidovala za rok 2025 celkem 85 518 nehod na pozemních komunikacích,
• rutina otupuje — po třech letech na stejných trasách se řidič spoléhá na návyk,
• plán dne je nabitý a zpoždění se přenáší z jedné schůzky na druhou,
• rozhodování o přestávkách je na řidiči samotném, bez dispečera a bez tachografu,
• vozidlo je pracovní prostor — telefonuje se, čtou se e-maily, hledají se adresy.

Přitom jde stále o řidiče referenta, na kterého se vztahuje § 103 odst. 2 zákoníku práce a jehož školení má pokrýt dopravní předpisy podle § 349 odst. 1 ZP. Profesní školení podle zákona č. 247/2000 Sb. se ho netýká — to je určeno řidičům z povolání a my ho neposkytujeme.

Nařízení vlády č. 168/2002 Sb. stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů při provozování dopravy dopravními prostředky. Vztahuje se i na referentské jízdy, tedy i na obchodního zástupce, který ráno vyjede v pět a večer se vrací v devět.

Praktický problém je, že u obchodníka nikdo dobu řízení nesleduje. Nemá tachograf, nemá dispečink a odměna je často navázaná na výkon, což tlačí na to, aby se do dne vešlo víc schůzek.

Proto do vnitřní směrnice patří konkrétní pravidla, ne obecné doporučení opatrnosti:

• maximální denní nájezd, který firma považuje za únosný,
• pravidlo o přestávkách a o tom, že se počítají do pracovní doby,
• kdy se místo návratu přespává a že náklady nese firma,
• zákaz plánování schůzky, na kterou se nedá dojet bez překročení rychlosti,
• postup, když je řidič po dlouhém dni unavený — komu volá a co se děje s další schůzkou.

Bez těchto pravidel je školení jen konstatováním, že únava je nebezpečná. S nimi je nástrojem, který má oporu v organizaci práce.

Obchodní zástupce v autě pracuje, i když jede. Tady vzniká skupina rizik, kterou jiné obory prakticky nemají:

Telefonování za jízdy. I hands-free hovor odvádí pozornost — a pracovní hovor, kde se řeší cena a podmínky, ji odvádí víc než rozhovor o počasí. Firma by měla mít napsáno, že se náročné hovory vyřizují po zastavení, a měla by podle toho i odpovídat na to, proč obchodník nezvedá telefon.

Psaní zpráv a kontrola e-mailu na semaforu. Nejde jen o dopravní přestupek; je to riziko, které vzniká z tlaku na rychlou reakci.

Navigace a hledání adresy za jízdy. Zadání cíle patří před rozjezd, ne na kruhový objezd.

Jídlo, káva a převlékání ve vozidle. Zní to banálně, ale rozlitá káva v klíčovém okamžiku je reálná příčina ztráty kontroly.

Vzorky a zboží ve vozidle. Katalogy, vzorníky a přepravky na zadním sedadle se při prudkém brzdění chovají jako projektil. Náklad patří do zavazadlového prostoru a má být zajištěn.

U obchodníků je „služebka i na víkend" běžný benefit. Z pohledu BOZP je důležité rozlišit dvě věci: školení a odpovědnost se týkají řízení v souvislosti s výkonem práce. Soukromá jízda o víkendu do tohoto rámce nespadá — ale používá stejné vozidlo, o které se má stejně pečovat.

Ve směrnici pro provoz vozidel proto má být jasně vymezeno:

• kdo kromě zaměstnance smí vozidlo řídit (rodinný příslušník ano, nebo ne),
• jak se odlišuje soukromá a pracovní jízda v knize jízd,
• kdo hradí pohonné hmoty při soukromých jízdách,
• jak se hlásí závada a kdo rozhoduje o servisu,
• co se dělá při nehodě, včetně toho, kdy se volá policie,
• pravidla pro jízdu do zahraničí.

Vzor směrnice pro provoz vozidel dostanete ke školení a upravíte si ho podle svého vozového parku a nastavení benefitů.

Obchodní tým se na jednom místě sejde jednou za čtvrtletí a ten den má plný program. Obětovat půlden prezenčnímu školení řidičů je drahé — a obvykle se to nakonec odloží.

Online forma to řeší tím, že si každý projde školení sám. Řidič dostane osobní odkaz e-mailem, nezakládá účet ani heslo, projde osm kapitol (asi 20 až 25 minut čtení) a udělá závěrečný test o 20 otázkách z banky 160 s hranicí 80 %; test lze opakovat bez omezení. Manažer vidí v účtu, kdo test složil a kdo ne.

Do pole pro vlastní doplňující pokyny doplníte pravidla, která jsou u vás specifická: maximální denní nájezd, pravidla pro telefonování, postup při nehodě a podmínky soukromého užívání. Text se řidičům zobrazí a zapíše se do záznamu o školení.

Zaměstnavatel pak má osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, osvědčení pro každého řidiče s ověřitelným číslem a připomínku 30 dní před expirací. Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 ZP hrozí podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb. pokuta až do výše 2 000 000 Kč.