Školení řidičů referentů – Královéhradecký kraj

Povinnost samotná je celostátní a žádnou krajskou variantu nemá. Podle § 103 odst. 2 zákoníku práce musí zaměstnavatel zajistit zaměstnancům školení o právních a ostatních předpisech k zajištění BOZP, které se vztahují k rizikům jejich práce, a že mezi tyto předpisy patří i předpisy dopravní, plyne z § 349 odst. 1 ZP. Krajské je až to, jaká rizika u vás reálně vznikají — a právě ta má školení pokrýt.

Pojem „řidič referent" přitom v žádném zákoně není. Používá ho praxe a Státní úřad inspekce práce pro zaměstnance, který řídí v souvislosti s výkonem práce, ale řízení není náplní jeho práce. Nejde tedy o profesní školení podle zákona č. 247/2000 Sb., které se týká řidičů z povolání — to je jiná věc a my ho neposkytujeme.

Obsah, četnost i způsob ověřování znalostí určuje podle § 103 odst. 3 ZP zaměstnavatel podle rizik. Zákon neurčuje ani lhůtu opakování, ani kdo smí školit; žádná akreditace neexistuje. Praxe pracuje s dvanácti měsíci, někde s dvaceti čtyřmi na základě vnitřního předpisu. Doporučujeme dvanáct.

Kontext čísel: Policie ČR evidovala v roce 2025 v celé republice 85 518 nehod, z toho 4 422 v Královéhradeckém kraji. Není to kraj s nejvyšší nehodovostí, ale je to kraj, kde se na malé ploše střídá dálniční provoz, horské úseky a města s hustou průmyslovou dopravou.

Horské úseky a zimní provoz. Trutnovsko a podhůří Krkonoš znamenají několik měsíců v roce jízdu na sněhu a náledí, dlouhá stoupání a klesání, sníh v protisvětle a rozdíl mezi stavem vozovky v Hradci a o čtyřicet kilometrů dál na sever. Do doplňujících pokynů proto patří pravidla, která se nedají odbýt větou „jezděte opatrně": od kdy do kdy jsou vozidla na zimních pneumatikách, kdo kontroluje hloubku dezénu, čím je vozidlo povinně vybaveno při jízdě do hor, kdy má řidič právo cestu odložit nebo přerušit a komu to hlásí. Poslední bod je v praxi nejdůležitější — když firma neřekne nahlas, že odložená cesta je v pořádku, řidič pojede.

Turistická sezóna. V zimě i v létě se do kraje sjíždějí návštěvníci, kteří místní silnice neznají. Pro vaše řidiče to znamená pomalejší kolony, nečekané zastavování u sjezdovek a rozhleden, obsazená parkoviště a v Krkonoších i úseky s omezeným vjezdem. Řidič obchodního zástupce nebo servisního technika, který si plánuje den podle běžných časů, přijede pozdě a začne dohánět čas — a to je situace, kterou má směrnice řešit tím, že určí realistické normy, ne tím, že po ní zametá.

Průmysl kolem Hradce Králové a Rychnovska. Strojírenské a automobilové provozy znamenají hodně firemní dopravy mezi závody, dodavateli a montážemi, plné areály a vjezdy, kde se míjí osobní vozidla, vysokozdvižné vozíky a kamiony. Pravidla areálu — kudy se jezdí, kde se stojí, jaká je maximální rychlost, kde je zákaz vjezdu bez doprovodu — nepatří do obecného e-learningu, ale do vašich vlastních pokynů a do směrnice pro provoz vozidel.

D11 a přivaděče. Dálnice svádí k tomu, aby se cesta plánovala na minuty. K tomu se přidávají dopravní omezení a stavební práce, kvůli kterým řidiči odbočují na silnice nižších tříd, které neznají. Do školení proto patří i banální věci, které se v praxi porušují nejčastěji: bezpečnostní přestávky, zákaz vyřizování hovorů a zpráv za jízdy a pravidlo, že telefonát od dispečera počká.

Vlastní auta zaměstnanců. V menších firmách na Náchodsku a Jičínsku je běžné, že zaměstnanec jede na jednání svým vozem. K použití vlastního vozidla na pracovní cestě je podle § 157 ZP potřeba souhlas zaměstnavatele — a i taková jízda je řízení v souvislosti s prací. Totéž platí pro dohodáře: podle § 77 odst. 2 ZP se úprava BOZP vztahuje i na dohodu o provedení práce a o pracovní činnosti, protože mezi výjimkami uvedenými v tomto ustanovení není. U agenturního zaměstnance zajišťuje BOZP podle § 309 odst. 1 ZP uživatel, tedy vy.

Kraj spadá pod Oblastní inspektorát práce pro Královéhradecký kraj a Pardubický kraj se sídlem v Hradci Králové. Jeden inspektorát tedy pokrývá dva kraje a jeho kontrolní kapacita se dělí mezi obojí — což nijak nesnižuje pravděpodobnost, že přijde na řadu právě váš provoz.

Kontrola obvykle nezačíná otázkou, zda školíte, ale žádostí o doklady. Inspektor chce vidět osnovu školení (z čeho se školilo a podle jakých předpisů), záznam o školení s datem a podpisy nebo jiným průkazným ověřením, doklad o ověření znalostí, vnitřní předpis nebo směrnici, ze které je patrná určená lhůta opakování, a seznam zaměstnanců, kteří řídí, včetně dohodářů a lidí jezdících vlastním vozem.

Stojí za to znát, kde se loni chybovalo nejvíc. SÚIP provedl v roce 2025 celkem 21 146 kontrol, z toho 7 870 v oblasti BOZP, a uložil 5 372 pokut v celkové výši 453 590 600 Kč. Mezi nejčastější nedostatky patřily osnovy školení bez aktuálních předpisů a návodů výrobce (přibližně 30 % kontrol) a nedostatečné vyhodnocení rizik pracovních postupů (přibližně 27 %). Program kontrolních akcí na rok 2026 počítá nejméně s 8 700 kontrolami v BOZP.

Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 zákoníku práce lze podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb., o inspekci práce, uložit pokutu až do výše 2 000 000 Kč; u fyzických osob se postupuje obdobně podle § 17.

Školení je online a nepotřebuje termín ani učebnu, což se hodí firmě, jejíž lidé jsou rozeseti mezi Hradcem, Trutnovem, Náchodem, Jičínem a Rychnovem nad Kněžnou. Řidič dostane osobní odkaz e-mailem, nezakládá si účet ani heslo, projde osm kapitol (přibližně 20 až 25 minut čtení) a závěrečný test o 20 otázkách z banky 160 s hranicí 80 %, tedy 16 správných. Test lze opakovat bez omezení. Školení je v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu.

V účtu zaměstnavatele pak máte osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, PDF osvědčení pro každého řidiče s ověřitelným číslem a vzor směrnice pro provoz vozidel. Třicet dní před koncem platnosti přijde e-mailová připomínka. Licence platí 12 měsíců.

Nejdůležitější část je ale pole pro vlastní doplňující pokyny. Sem napíšete to, co žádný e-learning vědět nemůže: pravidla pro zimní výjezdy do hor, postup při odložení cesty, pravidla pohybu ve vašem areálu, seznam vozidel a postup při nehodě. Pokyny se řidičům zobrazí a zapíší se do záznamu o školení — díky tomu je doloženo, že školení bylo vztaženo k rizikům konkrétní práce, jak to vyžaduje § 103 odst. 2 ZP.

Ceny za jednoho řidiče na 12 měsíců: 1–4 řidiči 149 Kč, 5–19 řidičů 129 Kč, 20–49 řidičů 109 Kč, 50–199 řidičů 89 Kč, 200 a více 69 Kč. Nejsme plátci DPH, ceny jsou konečné. Podrobnosti najdete v ceníku, obsah v osnově školení a postup v části jak to funguje.