Školení řidičů referentů pro hotely a gastro

Většina provozů má jedno nebo dvě vozidla a překvapivě dlouhý seznam lidí, kteří do nich sedají.

• Zásobovač nebo šéfkuchař ráno pro maso, zeleninu a pečivo na tržnici a do velkoobchodu.
• Řidič rozvozu s obědovým menu do kanceláří, s cateringem na akci, s objednávkou k zákazníkovi.
• Údržbář pro náhradní díl, do sběrného dvora, pro prádlo do prádelny.
• Recepční nebo manažer na úřad, do banky, pro hosta na nádraží.
• Svoz personálu – dodávka, která ráno sváží kuchaře a pokojské z ubytovny a večer je rozváží zpět.
• Brigádníci na DPP o víkendu, na svatbách a v sezóně.

U všech těchto lidí, pokud jsou v zaměstnaneckém vztahu, platí § 103 odst. 2 zákoníku práce: zaměstnavatel musí zajistit školení o předpisech k zajištění BOZP, které se vztahují k rizikům jejich práce, a mezi ty podle § 349 odst. 1 ZP patří i dopravní předpisy. U dohod o provedení práce a o pracovní činnosti to platí také – § 77 odst. 2 ZP BOZP mezi výjimkami neuvádí. Pokud vám lidi dodává agentura, zajišťuje jejich BOZP podle § 309 odst. 1 ZP uživatel, tedy vy.

Časový tlak ráno i v poledne

Zásobovací jízda má pevný cíl: být zpět, než začne příprava. Polední rozvoz má pevné okno, ve kterém musí být jídlo na místě. Spěch je tady systémový, ne výjimečný – a právě proto patří do školení i do vnitřních pravidel: kolik zastávek je na trasu reálné, co se stane, když se nestihne, a že nedodané menu není důvod jet na červenou.

Rozvoz: mnoho krátkých zastávek v zástavbě

Řidič rozvozu za dvě hodiny zastaví dvacetkrát. Zastavení v druhé řadě, vystupování do vozovky na straně provozu, otevřené dveře vedle cyklopruhu, couvání ve dvoře restaurace, nastupování a vystupování s rukama plnýma termoboxů. Do toho navigace a telefon se zákazníkem. Velká část nehod i úrazů v rozvozu se odehrává v okamžiku, kdy vozidlo nejede.

Náklad, který se chová jinak

Termobox s polévkou, přepravky s lahvemi, sudy, nádobí. Nezajištěný náklad se při brzdění posune a mění chování vozidla; přeplněná dodávka nad povolenou hmotnost mění brzdnou dráhu. Do pravidel patří i to, že se do prostoru pro posádku nedává nic volně a že se nakládá tak, aby řidič viděl.

Chlazené zboží a přetížení dodávky

Zásobovací dodávka s chladicí nástavbou je vyšší a těžší, než vypadá. Podjezdy u dvora, závory v podzemních garážích obchodních center, nájezdové rampy.

Svoz zaměstnanců

Když vozíte vlastní lidi, převážíte osoby – se vším, co k tomu patří: počet míst podle technického průkazu, připoutání všech, žádné stání v uličce dodávky. Svoz po noční směně navíc znamená unaveného řidiče, který veze unavené kolegy.

Alkohol v provozu, kde je alkohol zbožím

V gastru je alkohol součástí provozu. O to jednoznačněji musí být napsáno, že řidič po směně, na kterou navazuje rozvoz nebo svoz, nepije, a že se zbytkový alkohol z noční akce týká i ranní jízdy pro pečivo. § 106 zákoníku práce ukládá zaměstnanci povinnost podrobit se zkoušce na pokyn zaměstnavatele.

Hotel v horách nebo u vody přijme před sezónou desítky lidí na pár měsíců. Kuchaři, pokojské, brigádníci na baru. Část z nich jsou cizinci – v českém gastru běžně ukrajinsky a anglicky mluvící zaměstnanci.

Dvě praktické věci z toho plynou:

1. Školení musí být rychle nasaditelné. Nemá smysl plánovat prezenční termín pro člověka, který nastoupil v úterý a ve čtvrtek už veze objednávku. Náš formát to řeší tím, že řidič dostane osobní odkaz e-mailem, nepotřebuje účet ani heslo a projde školení za zhruba 20–25 minut.
2. Školení musí být srozumitelné. Kdo obsahu nerozumí, není proškolen – je jen zapsán na papíře. Proto je školení k dispozici v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu; podrobnosti na stránce školení v ukrajinštině a angličtině. Osvědčení a záznam pro zaměstnavatele zůstávají jednotné.

Nezapomeňte na nováčky před první jízdou: nový člověk, který poprvé sedá do firemní dodávky, by měl mít školení hotové dřív, než mu podáte klíčky.

Po proškolení stáhnete z účtu osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu a PDF osvědčení s ověřitelným číslem pro každého řidiče. K tomu vzor směrnice pro provoz vozidel, do které doplníte pravidla pro klíče od dodávky, knihu jízd, nakládku a hlášení poškození.

Test má 20 otázek z banky 160, uznává se od 80 % a opakovat ho lze neomezeně – to je u sezónních pracovníků důležité, protože nikdo nevypadne z procesu kvůli jednomu neúspěšnému pokusu.

Ceny za řidiče a 12 měsíců: 149 Kč při 1–4 řidičích, 129 Kč při 5–19, 109 Kč při 20–49. Nejsme plátci DPH, ceny jsou konečné. Licence platí 12 měsíců a 30 dní před koncem vám přijde e-mailová připomínka, což se hodí, když sezóna začíná každý rok ve stejnou dobu.