Školení řidičů referentů – Ústecký kraj

§ 103 odst. 2 zákoníku práce ukládá zaměstnavateli zajistit školení o právních a ostatních předpisech k zajištění BOZP vztahujících se k rizikům zaměstnance; dopravní předpisy mezi ně řadí § 349 odst. 1 ZP. Obsah, četnost a způsob ověřování znalostí určuje podle § 103 odst. 3 ZP zaměstnavatel.

V Ústeckém kraji má tato povinnost jednu praktickou zvláštnost: velká část zaměstnanců, kteří řídí, se nepohybuje po veřejných komunikacích, ale po rozsáhlých průmyslových a energetických areálech. Chemické provozy, elektrárny, teplárny, těžební areály a navazující dodavatelské firmy mají vlastní vnitřní komunikace, vlastní dopravní řád a vlastní pravidla vjezdu. Zaměstnanec dodavatele, který přijede na údržbu, se tam pohybuje mezi technikou, kterou nezná.

Tomu odpovídá i struktura odpovědnosti. U agenturních zaměstnanců zajišťuje BOZP podle § 309 odst. 1 ZP uživatel, tedy firma, u níž pracují. A podle § 77 odst. 2 ZP se úprava BOZP vztahuje i na dohody o provedení práce a o pracovní činnosti — mezi výjimkami tam uvedenými není. V kraji s vysokým podílem dodavatelských a agenturních kapacit je to bod, kde se nejvíc chybuje.

Akreditace se pro školení řidičů referentů nevyžaduje, zákon nestanoví ani kdo smí školit, ani lhůtu opakování. Praxe používá 12 měsíců, doporučujeme totéž.

Policie ČR eviduje v Ústeckém kraji za rok 2025 8 559 nehod z celostátních 85 518. Kraj má specifickou skladbu provozu, kterou stojí za to do školení promítnout doslova.

Pohyb po průmyslovém a těžebním areálu. Tady se nejezdí podle dopravních značek, ale podle vnitřního dopravního řádu provozovatele. Platí jiná rychlost, jiné přednosti, jiné trasy pro pěší a často povinnost ohlásit se a projít vstupním poučením. K tomu technika, která se v běžném provozu nevyskytuje: velkostroje, damprové vozy, kolejová doprava v areálu. Do doplňujících pokynů ke školení patří velmi konkrétní věci — kde se vozidlo odstavuje, kudy se chodí, kde se nesmí zastavit, jak se couvá, kdy je povinný reflexní oděv a co dělat při poplachu nebo úniku látky. Obecný e-learning tohle nikdy nepokryje a netvrdíme, že ano.

Nákladní doprava v pánevní oblasti. Mezi Mostem, Chomutovem a Litvínovem jezdí hodně těžkých vozidel, která obsluhují průmysl a těžbu. Referent se s nimi potkává na silnicích I. a II. třídy i na příjezdech k areálům. Mrtvý úhel u odbočujícího kamionu, rozdílné brzdné dráhy a znečištěná vozovka na výjezdech z areálů jsou rizika, která se dají pojmenovat a naučit.

D8 a sjezd z hor do údolí. Dálnice spojuje kraj s Prahou i s německou hranicí a v úseku přes České středohoří má výrazné výškové rozdíly a sklony. Dlouhé klesání vyžaduje brzdění motorem, dlouhé stoupání znamená pomalá nákladní vozidla v pravém pruhu a velké rozdíly rychlostí. K tomu boční vítr v otevřených úsecích, který je pro dodávku s vysokou nástavbou reálný problém.

Krušné hory a zimní provoz. Nad pánví se silnice zvedají prudkými serpentinami k hřebenům. Rozdíl podmínek mezi údolím a hřebenem je v zimě dramatický: dole prší, nahoře je náledí. Zaměstnanec, který jede na zakázku do horské obce, musí odjíždět s vozidlem vybaveným na horší podmínky, než jaké vidí z okna kanceláře. Do směrnice patří zimní výbava a období, kdy je povinná, pravidlo pro odstranění sněhu a ledu ze všech skel i ze střechy a jasné určení, kdo rozhoduje o odložení jízdy.

Inverze a smog v pánvi. Snížená viditelnost v údolí je tu v chladné části roku pravidelná. Pravidlo rychlosti podle dohlednosti, ne podle značky, si zaslouží být napsané.

Organizace práce při dopravě. Průmyslové provozy jedou na směny, a s tím jde i řízení po noční směně nebo brzy ráno. Nařízení vlády č. 168/2002 Sb. stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů při provozování dopravy dopravními prostředky — patří sem i to, kdy se má jízda přerušit a kdo rozhoduje o vystřídání řidiče. U referentských jízd to nikdo nehlídá automaticky, proto to má být ve vnitřní směrnici.

Pro pracoviště v Ústeckém kraji je místně příslušný Oblastní inspektorát práce pro Ústecký kraj a Liberecký kraj. Kontrola chce vidět seznam zaměstnanců, kteří řídí v souvislosti s prací, osnovu školení, záznam o školení s doloženým ověřením znalostí a vnitřní předpis, ze kterého plyne rozsah a četnost.

SÚIP provedl v roce 2025 celkem 21 146 kontrol, z toho 7 870 v oblasti BOZP, a uložil 5 372 pokut v celkové výši 453 590 600 Kč; na rok 2026 plánuje nejméně 8 700 kontrol v BOZP. Nejčastěji zjišťovanými nedostatky byly osnovy školení bez aktuálních předpisů a návodů výrobce (přibližně 30 % kontrol) a nedostatečné vyhodnocení rizik pracovních postupů (přibližně 27 %).

V průmyslovém prostředí přibývá ještě jedna otázka: jak se v dokumentaci promítá to, že zaměstnanec jezdí po cizím areálu s vlastním dopravním řádem. Odpověď má být písemná — v záznamu o školení nebo v doplňujících pokynech, ne v ústní domluvě na vrátnici. Stejně tak musí být doložitelné školení dodavatelských a agenturních pracovníků, u nichž povinnost dopadá na uživatele.

Za nedodržení povinností při zajišťování BOZP podle § 101 až 103 ZP lze podle § 30 odst. 1 písm. f) zákona č. 251/2005 Sb., o inspekci práce, uložit pokutu až do výše 2 000 000 Kč (u fyzických osob obdobně podle § 17).

Školení je online a nepotřebuje termín ani školicí místnost — u směnného provozu je to zásadní, protože se nedá svolat celý tým naráz.

Řidič dostane osobní odkaz e-mailem, nezakládá si účet ani heslo, projde osm kapitol (asi 20 až 25 minut čtení) a udělá závěrečný test o 20 otázkách z banky 160 s hranicí 80 %; test lze opakovat bez omezení. Školení je v češtině, ukrajinštině a angličtině za stejnou cenu, což u smíšených dodavatelských part řeší jazykovou bariéru doložitelně.

Do pole pro vlastní doplňující pokyny vložíte pravidla areálu, zimní režim a postup při nehodě. Text se řidičům zobrazí a zapíše se do záznamu o školení. Zaměstnavatel pak má osnovu školení, záznam o školení, prezenční listinu s výsledky testu, PDF osvědčení s ověřitelným číslem a vzor směrnice pro provoz vozidel. Připomínka přijde 30 dní před expirací, licence platí 12 měsíců.

Ceny jsou konečné, nejsme plátci DPH: 1–4 řidiči 149 Kč, 5–19 řidičů 129 Kč, 20–49 řidičů 109 Kč, 50–199 řidičů 89 Kč, 200 a více 69 Kč za řidiče a 12 měsíců.